隨著天氣越來越冷，用什么標號的機油就變得重要起來了。對于一些上了年紀的老車來說，如果堅持使用夏季機油，可能在寒冷的冬日早晨就會出現啟動困難或是干脆無法啟動的問題。那么，到底什么樣的機油更適合冬天使用呢？機油的標號該怎么解讀？今天咱們就來簡單聊聊，冬日機油的選擇和使用：
先來聊聊機油的標號吧，“W “表示 winter(冬季)的縮寫，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，黏度越稀。“W”后面（一橫后面）的數字則是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。 下面是標號的參數：
5w耐外部低溫-30°C
10w耐外部低溫-25°C
15w耐外部低溫-20°C
20w耐外部低溫-15°C
30w耐外部高溫30°C
40w耐外部高溫40°C
50w耐外部高溫50°C
例如：5W-40機油的適用外部溫度范圍從-30°C起，而10W-30機油適用外部溫度范圍是-25°C起。所以，顯然5W-40的耐熱和抗寒性能好于10W-30。
那么，我們該如何選擇合適的機油呢？
對于老車來說，夏天天氣比較炎熱的時候，適合選擇粘度較高的機油，這樣由于氣溫較高，機油雖然粘度提高了但是流動性依然不差，所以在發動機全力運轉時的保護性會更好。但是，凡事都是雙刃劍，較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率、增加油耗，而且機油容易氧化、影響冷啟動的保護。
那么，粘度低的機油有什么缺點么？簡單說，如果潤滑油粘度過低，在高溫時，油膜將偏薄，不能完全隔離靜止零件和旋轉零件，這會導致軸承的快速磨損。汽車發動機內部運轉零件，比如軸承，其在正常工作時，潤滑油是有一定的壓力的，在這個壓力作用下，軸承中的旋轉零件“漂浮”在潤滑油膜上的，不是直接與靜止零件接觸，軸承的摩擦力很小。如果沒有形成“油膜”，軸頸部位會很快磨損。
所以，綜上所述，對于上了年紀的老車來說，由于發動機內部設計比較陳舊，內耗嚴重，再加上陳年累月的機械磨損，所以在選擇機油方面，真的不能“一勞永逸”。機油粘度并不存在所謂的“包治百病”的效果，根據氣溫的不同，選擇不同粘度的機油，其實是一件十分有必要的事情。
對于老車來說，我們推薦使用全合成機油。有的朋友會問：我一直使用的是半合成機油，有什么區別么？那么，半合成機油和全合成機油，其實是機油的兩個分類。二者最大差別在于∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長。同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達到如此要求。
所以對于老車來說，我們還是推薦使用全合成機油，因為其溫度范圍更廣闊，同樣保護性能下粘度更低，尤其適合冬季寒冷時候使用。
其實在更換機油的時候，還有一個零部件也一定要同時更換，才能夠讓新機油起到保護的作用。哪個部件，就叫，機油濾芯。在發動機工作過程中，金屬磨屑的帶入、空氣中雜物的進入、機油氧化物的產生，使得機油中的雜物逐漸增多。若機油不經過濾清，直接進入潤滑油路，就會將機油中含有的雜物帶入到運動副的摩擦表面，加速零件的磨損，降低發動機的使用壽命。
選擇了合適的機油粘度，在冬日清晨你轉動鑰匙啟動車輛的時候，用“倍兒輕松”來形容都不會為過，反之亦然。當然，機油的成分也很重要，全合成機油中會有更多用來保護發動機的添加劑，所以對于老車，我更推薦使用全合成的機油。
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